1. طاقة الإخراج: تحت قيود معينة من الحجم والوزن ، يمكن ضبط طاقة الإخراج للمحرك عن طريق تغيير عدد أعمدة المحرك. ترتبط طاقة الإخراج للمحرك بقوة المجال المغناطيسي للمحرك ، وكلما زاد عدد الأعمدة ، كلما انخفضت قوة المجال المغناطيسي ، يتم تقليل طاقة الخرج وفقًا لذلك ؛ كلما قل عدد الأعمدة ، كلما زادت قوة المجال المغناطيسي ، تزداد قوة الخرج وفقًا لذلك.
2. السرعة المقدرة: تشير السرعة المقدرة للمحرك إلى أقصى سرعة للمحرك تحت الجهد المقنن والحمل المقنن. كلما زاد عدد البولنديين ، كلما كان تغيير المجال المغناطيسي ، كلما انخفضت السرعة المقدرة للمحرك ؛ كلما زاد عدد الأعمدة ، زاد تغيير المجال المغناطيسي ، كلما زادت السرعة المقدرة للمحرك.
3. السرعة القصوى: الحد الأقصى لسرعة المحرك هو السرعة التي يمكن أن يصل إليها المحرك بأقصى جهد ولا حمولة. لنفس النوع من المحرك ، كلما زاد عدد الأعمدة ، كلما كان تغيير المجال المغناطيسي أبطأ ، تكون السرعة القصوى للمحرك منخفضة نسبيًا ؛ كلما قل عدد الأعمدة ، كلما كان تغيير المجال المغناطيسي أسرع ، أقصى سرعة للمحرك مرتفع نسبيًا.
